Jämfört med det relativt perfekta utvärderingssystemet för begagnade bilar på bränslefordonsmarknaden är nya energifordon fortfarande nya saker. I utvärderingsprocessen av ett begagnat nytt energifordon, förutom de inspektionsartiklar som är desamma som bränslefordonet, såsom fordonets utseende, stötdämparsystem, fordonets livslängd och körsträcka, är inspektionen av kraftsystemet helt annorlunda än bränslefordonet. Kraftsystemet för nya energifordon är huvudsakligen batteri och motorsystem, snarare än traditionell motor. Därför behöver begagnade bilvärderingsmän kontrollera elsystemet, men för närvarande kan ingen tredjepartsorganisation testa systemet. Dessutom kommer batterierna i nya energifordon att förfalla under användning, och begagnade bilvärderingsmän kan inte ge en korrekt bedömning av batteridämpningen.
Redan förra året tillkännagav Tesla lanseringen av återköpstjänst för säkring av återköp i Kina - tre år efter bilägarlåneköpet, om bilägaren har efterfrågan på återköp, kommer Tesla att köpa tillbaka bilägarmodellen till cirka 50 procent av inköpspriset efter villkorlig prövning. Denna tjänst lanserades tidigare i Nordamerika och Europa, och Kinas säkringsåtagande kommer också att fortsätta med utlandsservicepolicyn.
Det rapporteras dock att återköpsplanen har avbrutits över hela världen. Som presstid har reportern för Beijing Business Daily inte fått något svar från Tesla om att avbryta säkringstjänsten för återköp på den kinesiska marknaden. På Teslas officiella hemsida och modellsida kunde reportern inte heller komma åt den betydande logotypen som indikerar statusen för återköpssäkring på den kinesiska marknaden.
I detta avseende sa Cui Dongshu, generalsekreterare för den nationella personbilsfederationen, att återköpsserviceplanen som implementerats av Tesla tillhör marknadsföringspolicyn under en speciell period. Syftet är mer att bryta de psykologiska barriärerna för att nya varumärken ska komma in på marknaden och stimulera försäljningen. Marknadsföringen av nya energifordon är fortfarande i sin linda. Enligt tidslagen för begagnade fordon är det bara fem eller sex år efter det att ägandet av marknaden för nya energifordon når en viss skala som nya begagnade energifordon förväntas inleda verklig marknadsföring.
