Trehjuling skolbuss inte bara en dröm

För närvarande är antalet elever i Kina 180 miljoner, och den årliga efterfrågan på skolbussar är 50 000. Men enligt den nuvarande situationen kan dessa uppgifter bara stanna på papper under lång tid, eftersom utvecklingen av skolbussar är möter flera flaskhalsar.

Först kapital. För närvarande står många regioner vid sidan av. Om medlen inte finns på plats kanske policyerna inte implementeras. Under det första kvartalet i år var försäljningssituationen för skolbussar i Guangdong och Henan bra, vilket var relaterat till den snabba tillgången på medel.

För det andra, ansvar. Om regelverket genomförs fullt ut bör regeringen och skolor, särskilt skolor, ha motsvarande ansvar. För dem kan eleverna handleda dem inom 8 timmar efter skolan, medan de får bära handledningsansvar i andra tider, vilket är riskabelt och under stor press. Därför kommer många skolor att försöka undvika att köpa skolskjutsar.

Det är sant att vissa olyckor med trehjulingar främst orsakas av den icke-standardiserade säkerhetsfaktorn för själva fordonet och förarnas icke-standardiserade beteende. Men om de funktionella avdelningarna kan stärka tillsynen, kraftfullt undersöka trehjulingar med stora säkerhetsrisker och publicera, utbilda, övervaka och ta itu med förarna, kommer olycksfrekvensen att minska kraftigt. På denna grund, låt de kvalificerade och lagliga trehjulingen komma in på skolbussarna. På detta sätt, jämfört med de höga kostnaderna för standard skolbussar, accepteras den billiga och bekväma "trehjuliga skolbussen" lättare av skolor med dåliga ekonomiska förhållanden, och skolbussproblemet kan lösas ordentligt för barn. Varför inte dra nytta av flera förmåner?