I den inhemska trehjulingsindustrin verkar det som att endast motorföretag verkligen gör ansträngningar inom teknisk forskning och utveckling, och även fordonsföretag är relativt svaga på detta område. En högkvalitativ modell behöver inte bara ett utmärkt "hjärta", utan också förträfflighet i övergripande kvalitet.
"Förändring leder till flexibilitet och förändring leder till bakvatten; förändring leder till välstånd och förändring leder till nedgång; förändring leder till födsel och förändring leder till död." Sedan urminnes tider har historien alltid varit slående lik. Med den snabba utvecklingen av vetenskap och teknik och den snabba förändringen av samhället behöver vi ha flexibla idéer.
Detsamma gäller för trehjulingsindustrin. Dagens trehjulingsindustri står inför oöverträffade flaskhalsar i utvecklingen. De har sina egna åsikter om hur man slår igenom och hur man bryter igenom svårigheter, men de flesta företag kan bara tveka att gå vidare med den traditionella utvecklingsmodellen. Och teknikplattformen för "National IV"-standarden har uppgraderats omfattande, och den globala spridningen av covid-19 är den ena katastrofen efter den andra. För närvarande har sökandet efter förändring blivit det enda valet som trehjulingsindustrin står inför.
Förändring, vad ska förändras? Även om den nuvarande situationen för trehjulingsindustrin har nått en brådskande tidpunkt som måste ändras, kan den inte ändras för förändring, annars kommer det bara att slå tillbaka. Vi måste ha en aning och målinriktad förändring för att få önskad effekt.
Redo noggrant ut de problem som trehjulingsindustrin står inför idag. Den första är bristen på produktinnovation, den andra är den svaga tekniska forskningen och utvecklingen, den tredje är den dåliga tillverkningsprocessen och den fjärde är det stela marknadsföringsläget. Förändring bör utgå från dessa aspekter.
Bristen på produktinnovation är en hjärtsjukdom som förbryllat trehjulingsindustrin de senaste åren. Under den snabba utvecklingen var tillgången på produkter en bristvara och att lösa produktionskapaciteten fick högsta prioritet då. Det fanns inte tid att studera innovation. När marknaden gradvis blev mättad och utbudet av produkter översteg efterfrågan, insåg alla trehjulingsföretag vikten av innovation, men innovationsläget var stel. De gjorde bara en enkel innovation i produkternas utseende och vissa användningsfunktioner, som var ytliga och lätta att imitera och kopiera, och det fanns ingen verklig revolutionerande innovation. Därför är produkthomogeniseringen av trehjulingsindustrin allvarlig, och detta problem kan inte vara löst än så länge.
I den inhemska trehjulingsindustrin verkar det som att endast motorföretag verkligen gör ansträngningar inom teknisk forskning och utveckling, och även fordonsföretag är relativt svaga på detta område. En högkvalitativ modell behöver inte bara ett utmärkt "hjärta", utan också förträfflighet i övergripande kvalitet.
