På grund av den låga industriteknologin och investeringströskeln har låghastighetselektriska fordon blivit "framväxande industrier" som värderas och stöds av vissa lokala myndigheter i Shandong, Henan, Hebei och andra provinser och städer. Men på grund av oidentifierad och icke-standardiserad produktteknik, åtföljs utvecklingen av låghastighets elfordon också av oordning och förvirring, ingen garanti för produkter, oklara vägrättigheter efter körning, orsakar trafikolyckor och andra problem. På CCTV 315-festen 2014 belystes problemen hos vissa låghastighetsföretag i elfordon i Shandongprovinsen, såsom dåligt utförande, grov tillverkning, dålig säkerhet och frekventa olyckor.
Men med tanke på låghastighetsdrivna elfordonsföretag finns dessa problem inte i själva låghastighets-elfordonet, utan i avsaknad av ledning. "Om vi inte klargör identiteten och stärker ledningen kommer problemen som orsakas av låghastighets elfordon att bli allvarligare än de som orsakades av elcyklar och trehjulingar för några år sedan. Erfarenheterna från dessa två branscher har visat att produkter med Marknadens efterfrågan kommer inte att utvecklas på grund av tvister och statlig tillsyn, men kommer fortfarande att utvecklas. Det är bara det att utvecklingen är mer oordnad, det finns fler problem och kostnaden för styrning är högre." Den person som ansvarar för ovanstående låghastighetsföretag för elfordon sa.
"Med utvecklingen av låghastighets-elfordonsindustrin fram till nu kommer ingen att förneka att potentialen för denna industri är enorm och det finns en bred efterfrågan på marknaden. Problemet nu är inte om man ska utveckla denna industri, utan att införa lämpliga produkttekniska standarder och ledningsnormer så snart som möjligt för att främja utvecklingen av industrinormer. Faktum är att många av de nuvarande problemen har sina rötter i bristen på grund och ledning." Jia Yongxuan, VD för Beijing Sorong Electric Vehicle Technology Co., Ltd., sa.
Sedan 2011 har Shandongs provinsregering lämnat in en rapport till statsrådet för att ansöka om att Shandong ska listas som en pilotprovins för små elfordon, men frågan har inte besvarats tydligt. Detta innebär att inte ens i den högt värderade Shandong-provinsen har problemet med legalisering av låghastighets elfordon lösts. "Investeringen av nya energielfordon har gett upphov till ett antal spekulanter och skum, och ingångströskeln för låghastighets-elfordon är lägre. Branschmyndigheterna har varit oroliga för att de mer öppna spekulanterna kommer att vara när det gäller att öppna upp. " Enligt ovanstående experter är detta också anledningen till att branschmyndigheterna varit osäkra i frågan om att "bli heltidsanställd" av låghastighets elfordon.
Enligt låghastighetsföretagen för elfordon i Shandongprovinsen innebär denna storskaliga utredning att den är ett steg närmare utvecklingen av tydlig identitet och branschnormer. Vid det småskaliga symposiet efter utredningen sa en person som är ansvarig för energisparkontoret i Shandongs provinsregering uppriktigt: provinsregeringen kommer att införa produktstandarder och förvaltningsåtgärder så snart som möjligt, vilket till stor del är avsett för viktiga mikro-elfordonsföretag . Det finns stora risker i provinsen. Relevanta företag bör göra stora ansträngningar när det gäller produktionsförhållanden, kvalitet och säkerhet, strukturell design och andra aspekter, göra ett bra jobb med produktkvalitet, öva på sin interna kompetens, aktivt samarbeta med relevanta avdelningar och standardisera hanteringen av mikroelektriska fordon i provinsen Så snart som möjligt.
