Mot bakgrund av en intensiv nationell stödpolitik för nya energifordon har Kinas nya energifordonsindustri inlett explosiv tillväxt. Enligt uppgifter som släpptes av ministeriet för industri och informationsteknik den 10 november producerade Kina 50 700 nya energifordon i oktober 2015, en ökning på 8 gånger jämfört med föregående år; Från januari till oktober producerades totalt 206900 nya energifordon, en ökning med tre gånger jämfört med föregående år. Enligt nuvarande statistiska uppgifter är den globala försäljningsvolymen av nya energifordon i år cirka 600 000, nästan dubbelt så stor som 300 000 förra året, medan den årliga försäljningsvolymen i Kina kommer att nå nivån 220000 ~ 250000. USA, som har alltid bibehållit den första försäljningsvolymen, har sålt cirka 180 000 fordon i år (120 000 fordon förra året), cirka 150 000 fordon i Europa och 40000-50000 fordon i Japan. Det råder ingen spänning att försäljningsvolymen för Kinas nya energifordonsmarknad kommer att bli den första i världen i år.
Med den snabba utvecklingen av nya energifordon i Kina ser litiumbatteriindustrin för elfordon också ett enormt marknadsutrymme. Enligt uppgifter från Moco, chefsanalytiker för verklig litiumforskning: efterfrågan på litiumbatterier från elfordon 2011 var 1,767 miljoner kwh, vilket motsvarar endast 6,6 procent av den totala efterfrågan på litiumbatterier på marknaden. Under 2014 har den ökat till 11,102 miljoner kwh, en ökning med mer än sex gånger på fyra år. Det förväntas att 2016, med en efterfrågan på 20,71 miljoner kWh och en marknadsandel på 22 procent, kommer nya energifordon att överträffa smartphones och bli det största segmentet av litiumbatterier.
