Den inhemska trehjulingsindustrins historia är bara mer än 20 år i allmän erkännande, men detta är bara för de viktigaste trehjulingsprodukterna på den nuvarande trehjulingsmarknaden. Som förfaderrepresentant för trehjuling har sidotrehjulingen, som ofta kallas budbäraren, en mycket lång utvecklingshistoria.
För närvarande befinner sig trehjulsindustrin i en svår och förvirrad period av omvandling och uppgradering, medan utvecklingen av trehjuliga sidoprodukter är i full gång med förbättringen av levnadsstandarden. De personliga egenskaperna gör vissa motorcykelvänner som är angelägna om långväga motorcykelresor och har en ursprunglig kärlek till stålmaskiner mer och mer optimistiska om väskans charm och utvecklingsmöjligheter. Samtidigt, med uppvaknandet av budbärarkulturen och den gradvisa expansionen av marknadsandelar, ger det också en ny riktning för omvandlingen av trehjulingsindustrin.
Sida trehjulig motorcykel, eftersom motorcykeln följer en sidvagn, så folk är vana vid att kalla den "sidovagn". Faktum är att begreppet "väska" först lades fram av fransmännen. 1893 kom en fransk soldat vid namn m bertoux på ett sätt att öka lastkapaciteten på cyklar, vilket kallades "cykelsidovagn". Den moderna sidovagnsmotorcykeln uppfanns av Hugo young, en uppfinnare i Ohio. Han designade en ny triangulär sidovagnsstruktur 1913. Till skillnad från den tidigare stela kopplingen, antar den nya sidovagnsstrukturen rörlig anslutning, vilket avsevärt förbättrar styrprestanda och stabilitet. Hugo Youngs uppfinning har också blivit prototypen för moderna sidvagnsmotorcyklar.
Under andra världskriget var den tyska armén utrustad med tiotusentals militära motorcyklar, varav sidvagnsmotorcyklar stod för 60 procent. På den tiden var de främsta tillverkarna som utvecklade och producerade motorcyklar för den tyska armén BMW, zundapp, NSU och DKW. Motorcyklarna de utvecklade och producerade representerade den mest avancerade motorcykeltekniken från den tiden, och gav också de mest grundläggande stridsverktygen för den tyska arméns grymma expansionsplan. Genom historien har BMW motorcykel legat i framkanten av motorcykeldesign. För fans som älskar retromontering är en BMW-motorcykel full av historisk charm utan tvekan deras favoritåterställningsobjekt. Endast BMW motorcykel kan samexistera klassisk och personlighet.
Världens första BMW motorcykel R32 föddes 1923 och har blivit prototypen på en horisontell tvåcylindrig motorcykel för en BMW motorcykel i framtiden. R32:s designkoncept har blivit en klassiker inom motorcykeldesign, som livligt kallas "Boxer" av riddare. Den arrangerar två cylindrar horisontellt, vinkelrätt mot framåtriktningen, och använder naturlig luft för kylning; Dess växellåda och motor har en integrerad design, och den längsgående anordnade vevaxeln avger direkt kraft; Dessutom överger den den traditionella kedjedriften och antar axeltransmissionsdesignen. Dessa tre designfunktioner har använts fram till nu.
1961 uppgraderade BMW den horisontella motsatta tvåcylindriga motorn av 600 ml slagvolym r 60-modell och lade till den andra serien. Vissa modeller av BMW r 60 / 2 använder teleskopgafflar. Denna design har fortsatt till 1969. Denna BMW motorcykel har också blivit en av de mest samlade klassiska modellerna efter kriget. BMW r 60 / 2 är en mycket klassisk modell i BMW motorcykels långa historia. I ögonen på ombyggda bilfans ger ommontering denna gamla bil ny vitalitet och fortsätter en ny personlighet i klassikern R 60/2. Detta är charmen med att montera om BMW-motorcyklar. Som Coco Chanel sa, "modet är förgängligt, men stilen varar för evigt".
Uralerna i det forna Sovjetunionen kan beskrivas som ett varumärke som stiger i kriget, men det drog sig gradvis tillbaka från lokomotivstadiet på grund av dess olägenhet på stadsvägar och höga bränsleförbrukning. Sidovagn är en sorts enhjulsutrustning, som vanligtvis fästs på ena sidan av motorcykel eller cykel. Motorcykeln med sidvagn är allmänt känd som "sidvagn", även känd som "sidvagnsmotorcykel", "sidvagnsmotorcykel" eller "sidvagnsmotorcykel".
Nuförtiden har "ural", som ett rent ryskt motorcykelmärke och den enda konsumentbilsteknologiska produkten som exporteras från Ryssland till USA, nyligen satt igång en snabb köpboom i USA. Det sägs att till och med Brad och Pitt har köpt en uralmotorcykel. Även om det finns många anledningar till dess popularitet har varumärket inte förändrats nämnvärt sedan 1950- och 1960-talen. Kanske är det detta speciella retrotemperament som har lockat många kunder.
