Inför det nya testet för covid-19 lunginflammation har epidemisituationen, att stödja ekonomin och skydda människors försörjning blivit varje företags uppdrag och ansvar. Alla delar av landet intensifierar sina ansträngningar för att återuppta arbete och produktion på ett ordnat sätt, med fokus på epidemiförebyggande och stabilisering av ekonomin. För närvarande har stegvisa segrar uppnåtts. Enligt uppgifter som släppts av China Enterprise Federation, den 20 februari, har återupptagandet av Kinas 500 främsta tillverkningsföretag nått 97,08 procent. Detta är resultatet av gemensamma ansträngningar från alla samhällsskikt. Men trots detta sa vissa terminalhandlare på många ställen att de skulle möta pinsamheten av slut i lager efter att marknaden återupptagit sin köpentusiasm.
Efter den långa vårfesthelgen spred sig epidemin, vilket gjorde det svårt för landet att återuppta arbetet. Tillverkning är huvuddelen av den reala ekonomin. Att påskynda återhämtningen av tillverkningskapaciteten är högsta prioritet i det ekonomiska krigets "epidemi". Som en viktig infrastruktur är transportbranschens "non-stop" mycket viktig för att säkerställa folkets försörjning och samhällets normala funktion. Med förbättringen av den inhemska epidemisituationen, enligt reporterns undersökning, har många företag inom trehjulingsindustrin accelererat framstegen för produktion och drift under den senaste halvmånaden. Men den nuvarande situationen med brist på stödanläggningar och stigande priser, tillsammans med praktiska problem som svår rekrytering av arbetstagare och otillräcklig logistik- och transportkapacitet efter förra året, har verkligen hållit tillbaka bakbenet av utvecklingen, och det är inte lätt att gå vidare med en tung belastning.
Tillverkningsföretagens produktionsframsteg går stadigt framåt, och den dagliga försäljningen på terminalmarknaderna, inklusive Henan, Sichuan och Gansu, har gradvis återgått till normal drift. Men under epideminperioden har många användare som behövde köpa bilar före epidemin, liksom många användare som behövde bygga projekt och leva och arbeta efter epidemin, koncentrerat sin köpentusiasm när marknaden återgår till att fungera. Dessutom kommer den ursprungliga högsäsongen med marknadsförsäljning. Som ett resultat hade många första linjens terminalbutiker, som inte hade några bekymmer om sin försäljning, brist på spotprodukter ett tag. Han Yonggang, en återförsäljare av det tredje hjulet av Dayang, som ligger i Mianyang, Sichuanprovinsen, sa till reportrar, "för att säkerställa arbetarnas personliga säkerhet har tillverkaren strikt implementerat systemet för återgång till arbete och produktion. Nu, även om leveranshastigheten har ökat, den kan fortfarande inte möta användarnas växande köpbehov. Sedan vi återvände till arbetet har vi kommunicerat med fabriken varje dag hur vi ska skicka fler bilar till Mianyang." Dessutom fick reportern också veta att under epidemins återhämtningsperiod har varje stad ökat lagret av passerande fordon. Han Yonggang eskorterade personligen fordonen med sina egna händer för att säkerställa att varje fordon levereras till varje butik i gott skick. Detta drag hyllades av återförsäljarna av underordnade butiker i Mianyang.
Inför epidemin ser vissa människor det som en kris, medan andra tar tillfället i akt. Under epidemin slappnade Han Yonggang över huvud taget av sitt försäljnings- och eftermarknadsarbete. Även om han påverkades av hemisolering kunde han inte kommunicera ansikte mot ansikte med tillverkare och användare, han har alltid använt "molnkontor"-lägen som wechat och telefon för kommunikation. Han är upptagen på sin fritid för uppkomsten av återuppbyggnad efter epidemin. Tidigare öppnade han Mianyang-marknaden med Dayang-märket trehjuling, och nu använder han tjänsten för att göra agenturens varumärke bättre i det lokala ryktet. Hans hårda arbete och marknadsförsäljning kan bevisas.
Mianyang, som ligger i nordväst om Sichuan Basin och Fujiangflodens mellersta och övre delar, ligger i hjärtat av "västra triangeln" Chengdu, Chongqing och Xi'an. Det är en viktig nodstad i Chengdu Plain Urban Agglomeration och har blivit en sekundär transportnavstad i nordvästra Sichuanprovinsen. Det gränsar till Qingchuan län och Jiange län i Guangyuan City i öst och Nanbu län och Xichong County i Nanchong City i öst; Den förbinder Shehong County i Suining City med söder; Luojiang County, Zhongjiang County och Mianzhu City of Deyang City är anslutna till väst; Nordväst gränsar till Aba Tibetan och Qiang autonoma prefektur och Wen County i Gansu-provinsen. Det bergiga området i Mianyang City står för 61,0 procent, det kuperade området står för 20,4 procent och Pingba-området står för 18,6 procent. Terrängen är hög i nordväst och låg i sydost, med stora topografiska fluktuationer.
Enligt Mianyangs lokala terrängegenskaper arbetade Han Yonggang, en återförsäljare av Dayang trehjuling i Chongqing, nära tillverkaren för att utveckla en mängd olika typer av trehjulingar som passar de faktiska behoven. Han gjorde en fråga om kvalitet och sökte en marknad från kvalitetsaspekten. Efter flera år av hårt arbete insåg han det goda ryktet om "perfekt körkontroll" för Dayang trehjuling och förändrade gradvis den populära situationen för diverse bilar på den lokala marknaden.
