Konkurrensen på trehjulingsmarknaden fokuserar på återförsäljare. Återförsäljare möter slutkunder direkt, och varje steg har en långtgående inverkan på varumärkets framtid.
I takt med att trehjulingsbranschen blir allt svårare att göra har företagens och återförsäljarnas mentalitet förändrats. Som återförsäljare bör de göra sig av med det så snart som möjligt efter att ha köpt varor utan att pressa lager. Med tiden kommer de att förlora pengar så fort de utkämpar ett priskrig. Som företag, ju lägre kostnad, desto bättre. Som ett resultat har återförsäljare hört mycket om försäljningspolicyer från företag.
Nyligen besökte jag några handlare och fann att anledningen till att fordonsmärket besegrades av jämnåriga inte var konkurrenterna, utan företagen och återförsäljarna, vilket främst återspeglas i följande aspekter:
De inköpta delarna måste vara lägre än peer-standarderna för att hitta en referens för det låga priset på produkter.
För att kunna konkurrera med stora varumärken, gillar små och medelstora varumärken att jämföra. När delarna som köps av stora märken har etablerat ett samarbete med reservdelsföretag, har deras delar också blivit imitationsobjekt, men priset på imitationsprodukter är mycket lägre. Flockmentaliteten att följa de bästsäljande varumärkena är mycket vanlig i små och medelstora trehjulingsföretag.
Återförsäljare saknar självförtroende, lägre priser, små vinster och snabb omsättning kanske inte realiseras.
När väl produkterna som säljs av de så kallade stora varumärkena har samma stil kommer priserna på små och medelstora varumärken att bli mycket lägre. Denna "föraktliga" mentalitet finns över hela trehjulingsindustrin.
