Utblåsning av låghastighets elfordon
Elfordon med låg hastighet avser vanligtvis fyrhjuliga fordon med en maxhastighet på 40 km till 60 km i timmen och som drivs av batterier. Statistik visar att låghastighets elfordon har vissa krav på karosssäkerhetsteknik, men de är relativt enkla när det gäller uthållighet och kraftprestanda. De är främst utvecklade mot lättvikt, intelligens och stil. De är billiga, låg energiförbrukning, låga koldioxidutsläpp och bekväm parkering. De kräver dagliga transporter eller kortdistanstransporter. De är lämpliga för körning i storstadsområden, landsbygdsområden, små och medelstora städer och andra områden.
Liu Yifa, suppleant till National People's Congress, anser att låghastighets elfordon är säkra, miljövänliga, ekonomiska och bekväma. De är uppgraderade produkter som motorcyklar, elcyklar och cyklar, som kommer att främja uppgraderingen av transporter för hundratals miljoner människor. Låghastighets elektriska fordon har noll utsläpp och inga föroreningar, och påskyndar människors förverkligande av gröna och koldioxidsnåla resor, säkra och bekväma resor och ekonomiska visdomsresor, vilket är i linje med utvecklingskonceptet "innovation, koordinering, grön, öppenhet och delning", och uppfyller kraven för Kinas energibesparing, utsläppsminskning och miljöskydd. Det rapporteras att priset på låghastighetselektriska fordon är 30 000 yuan till 50 000 yuan, och energikostnaden per kilometer är 5 cent till 8 cent, vilket är en femtedel av kostnaden för bensinfordon. Det är i linje med Kinas nuvarande konsumtionsnivå för invånarna och utgör en effektiv väg för industriell utveckling.
Tillsynen behöver följas upp
För närvarande har många företag i branschen uppmanat tillsynsmyndigheterna att bedriva vetenskaplig och rimlig övervakning av låghastighets elfordon. Det rapporteras att under de "två sessionerna" 2015 föreslog Liu Yifa att följa marknadstrenden, betrakta små elfordon som "National Vehicles", implementera klassificerad hantering och vägleda och standardisera den vetenskapliga utvecklingen av branschen. Li Changjie, en ställföreträdare för National People's Congress, föreslog att man skulle införa specifika åtgärder i år för att få in låghastighetsbatteribilar och mikroelektriska fordon i stadstrafikledning, få licenser efter behov och förare bör utbildas. Vi bör formulera utvecklingsstandarderna för låghastighetsfordonsindustrin på nationell nivå, vägleda och standardisera standardiseringen och standardiseringen av utvecklingen av låghastighetsfordon och säkerställa en säker och ordnad utveckling av låghastighetsfordon. För förbrukade batterier som köps online eller inte kan återvinnas av säljare ska centraliserad återvinning utföras för att undvika miljöföroreningar.
Dessutom ökar rösten för att uppgradera batteriet i låghastighets elfordon också dag för dag. Bland dem föreslås det att de befintliga låghastighets-elfordonen för bly-syrabatterier bör uppgraderas till litiumbatterier för låghastighets-elfordon för att möta marknadens efterfrågan. Efter att ha gjort det kommer den tekniska tröskeln för låghastighetsbatterier för elfordon att höjas. Om de hanteras på rätt sätt kommer kvaliteten och säkerheten för produkter att förbättras avsevärt. Kostnaden kommer naturligtvis att öka efter byte till litiumbatteri, men reformen av batterisystemet kan bättre främja låghastighetsmarknaden för elfordon för att integreras i utvecklingstrenden av ny energi och utvecklas i riktning mot miljöskydd och ren energi.
