I dagsläget förväntas det sociala ägandet av elektriska trehjulingar vara mellan 45 miljoner och 50 miljoner. Under 2014 har produktions- och försäljningsvolymen för elektriska trehjulingar överstigit 10 miljoner. Produktions- och försäljningsvolymen under 2015 förväntas öka med 45-55 procent. Hur mycket är det sociala ägandet av elektriska trehjulingar, vilket är toppvärdet för social mättnad? Enligt produktattributen, antalet konsumenter, produkters utbytbarhet och andra faktorer förväntas det sociala ägandet av elektriska trehjulingar uppgå till 70-80 miljoner, vilket är en mättad nod. På ytan finns det fortfarande utrymme för ökad förbrukning av 20-30 miljoner elektriska trehjulingar på marknaden i framtiden, och det finns utrymme för lagerförnyelse av cirka 3-3,5 miljoner elektriska trehjulingar varje år. För närvarande förväntas den årliga produktionen av elektriska trehjulingar vara mellan 16 miljoner och 18 miljoner, och överskottsgraden förväntas vara cirka 40 procent. Därför kommer företag med elektriska trehjulingar också hamna i samma dilemma med överkapacitet som företag med tvåhjuliga fordon.
Å ena sidan ges utrymmet för elektrisk trehjuling av marknaden, å andra sidan beror det också på ansträngningarna från alla företag inom den elektriska trehjulingsindustrin. Nu har utvecklingen av elektriska tvåhjuliga fordon påverkats och begränsats på grund av bristen på nya nationella standarder. Den elektriska trehjulingsindustrin bör vara uppmärksam på lärdomarna från det förflutna och inte upprepa misstagen hos elektriska tvåhjuliga fordon.
På grund av bristen på nationella och industriella standarder kommer motsättningen mellan tillverkare och konsumenter att fortsätta att öka, särskilt de ondskefulla trafikolyckorna orsakade av elektriska trehjulingar, vilket har medfört många negativa effekter för den elektriska trehjulingsindustrin. Därför samlas företag med elektriska trehjulingar, särskilt storskaliga företag, så snart som möjligt och drar fram arbetskraft, energi och lite ekonomiska resurser för att formulera industristandarder. Även om det inte finns något sätt att lösa den nationella standarden för tillfället, börja med branschstandarden och bygg fart genom mediapublicitet, vilket kan öppna upp en kanal för utveckling av elektriska trehjulingsföretag.
