Financial Times publicerade en artikel den 1 maj: "Kinas elfordon har en lång väg att gå", och påpekade att Kina siktar på att bli världens ledande elfordonsmarknad. Denna ambition verkar vara på rätt spår då försäljningen i Kina ökade till 247 000 förra året, vilket vida översteg 115 000 i USA. Men biltillverkare och experter säger att Kinas elfordonsmarknad fortfarande har en lång väg kvar att gå.
Peking har planerat en omfattande elektrifiering av bilar som en väg för att minska utsläppen, vilket ger mycket ekonomiskt stöd till köpare och tillverkare. På bilmässan i Peking för några dagar sedan var kinesiska biltillverkare angelägna om att visa att de hade slagit sig in på den väg som regeringen fastställt genom att visa upp sina senaste elfordon. Men globala biltillverkare letar någon annanstans för att utveckla effektiva motorer och hybridteknologier för att uppnå sina mål - enligt deras uppfattning är hybridfordon det mest attraktiva alternativet för närvarande på grund av deras "kommersiella genomförbarhet". Experter sa att denna skillnad mellan kinesiska och utländska biltillverkare framhäver deras olika prioriteringar. Inhemska tillverkare är verkställande av regeringens politik och hoppas kunna anses uppfylla regeringens krav. Men internationella tillverkare är mer fokuserade på att bygga bilar på det mest effektiva sättet att sälja dem.
Regeringens ekonomiska incitament ökar tillväxten av elfordonsförsäljningen i Kina, men olika problem, inklusive eftersläpande infrastrukturutveckling och "kilometerångest", gör att kinesiska konsumenter fortfarande saknar intresse för elfordon. Trots den kraftiga försäljningsökningen förra året är försäljningen av nya energifordon fortfarande långt från målet på 500 000 som Peking satte upp. Bilindustrianalytiker sa att misslyckandet med att skapa en verklig efterfrågan på elfordon kommer att äventyra Pekings dröm om att kraftfullt främja elfordon. När subventionerna successivt klingar ut blir elfordon svåra att sälja.
