Den 6 april publicerade webbsidan för Deutsche Welle radio en rapport av reportern för Frankfurter Zeitung i Shanghai. Författaren skrev först i en avslappnad och behaglig stil:
"Vackert, snabbt och billigt. Det är ett stort nöje att utforska de armerade betongskogarna i kinesiska städer på elektriska lätta cyklar. Som västerlänningar stationerade i Shanghai eller Peking kommer de snart att inse fördelarna med elektriska lätta cyklar tillverkade i Kina. Toppfarten kan vara nära 60 kilometer i timmen. Det glänsande plastskalet imiterar formen på en italiensk lätt cykel Vespa, men priset är bara 2000 yuan. De kan ladda hemma, och elladdningen i Kina är mycket billig. I överbelastade stadsgator , elektrisk ljusridning kan ge människor ovärderlig frihet."
"Även om många av Kinas medelklass helt enkelt inte vill röra vid handtaget på denna billiga produkt; till och med en av mina tyska kollegor som har bott i Shanghai i 15 år sa en gång föraktfullt att han inte vill åka den här typen av bil "som en fransk praktikant". Men när jag sitter på den konstgjorda läderstolen, är jag, en rik västerlänning stationerad i Kina, lika med hundratals miljoner migrantarbetare, som cyklar elcyklar till skyskrapor Byggnadens byggarbetsplats, eller express leverans för Taobao-handlare Idag har antalet elljuscyklister i Kina nått 200 miljoner. På hjulen bär det Kinas ekonomiska mirakel. Vem bryr sig om de många trafikolyckor det orsakar? Människor kör den här typen av tysta elektriska ljusturer, kör i motsatt riktning på natten och till och med släcka lamporna för att spara el."
Sedan påpekade författaren att den kinesiska regeringen var oroad över de trafikolyckor som orsakades av åkning med elektriskt ljus. Nyligen har Peking och Guangdong successivt utfärdat ett förbud mot elektrisk ljusridning. Men under de senaste åren har de kinesiska myndigheterna upprepade gånger försökt förbjuda ridning med elektriskt ljus, men misslyckats.
"Anledningen är väldigt enkel: Kina har 70 bilar per 1000 personer. Även om kollektivtrafiken i städerna har gjort snabba framsteg, kan den fortfarande inte möta behoven hos invånarna i megastäder som Peking och Shanghai. Därför väljer många arbetare elektriska lätta cyklar Tjänstebranschen är särskilt beroende av detta transportmedel."
Rapporten påpekar att Kinas blomstrande expressaffärer och cateringaffärer är oskiljaktiga från elektriska Qingqi. Med införandet av förbudet står många utövare av tjänstesektorn inför inga små problem.
