På grund av den anmärkningsvärda skaleffekten av trehjulingstillverkningsindustrin har Kina bildat ett mönster av fyra stora produktionsbaser för trehjulingar, nämligen den sydvästra plattan centrerad på Sichuan och Chongqing, den nordkinesiska plattan centrerad på Jiangsu, Shandong, Henan och Hebei, Östkinesiska plattan centrerad på Zhejiang och Sydkinesiska plattan centrerad på Guangdong. Placeringen av fordonstillverkningsanläggningen samlar rika stödresurser. Genom att dra nytta av fördelarna med barnmorska och lokal försäljning är dess täckningsområde för guldlogistik ofta en het försäljningsmarknad; Eller på grund av den stora efterfrågan och den höga koncentrationen på den lokala marknaden har många företag lockats att bygga fabriker, och sedan har en ny industriell agglomerationsgrupp bildats. Varje nyckelsektor har sina egna personlighetsegenskaper. Varje varumärke har sin egen betoning på produktinflytande, marknadsföringsläge och uppmärksamhet, och dess specifika uttrycksförmåga i varje region är också mycket olika.
I det förra numret presenterade den egenskaperna och trenderna på den sydvästra marknaden representerad av Yunnan, Guizhou, Sichuan och Chongqing. Oavsett om det var tillverkare eller återförsäljare, förmedlade deras aktiva förberedelsebeteende och attityd trehjulingsteamets positiva energi, vilket väckte starka återverkningar bland läsarna. I det här numret fokuserar vi på en annan viktig platta med trehjuling - marknaden i norra Kina. Det finns de mest koncentrerade bränsletrehjulingar, elektriska trehjulingar och stödjande produktionsbaser i Kina. Den industriella agglomerationseffekten är uppenbar, industrikedjan är komplett och rikedomen är mycket högre än i andra regioner i Kina. Både fordonsproduktionsnivån och innovativ teknik har en ledande position; Det finns också en fantastisk marknadsvolym här, inklusive Zongshen, Huaihai, femstjärniga fordon, Longxin, Yongsheng, Universiaden, Dayang, Dajiang, Everest, Fulu, Wuyang, Haibao och andra trehjulingsprodukter av märket. Varumärkesbutiker och kundserviceföretag finns också tillgängliga. Täckningen av marknadsföringsställen är tät, och marknadsföringstalenter och kundservice är professionella. Men på grund av förbättringen av varumärkeskoncentrationen, hård konkurrens på marknaden och andra faktorer ökar driftstrycket år för år. Både tillverkare och företag står inför nya behov av justering av affärsstruktur och tjänstetransformation och uppgradering.
Nu bör vi se att när marknaden når relativ mättnad och förnyelsehastigheten inte är tillräckligt snabb, kan marknaden orsaka osäljbara under en viss tidsperiod. Om tillverkare vill förändra denna situation helt måste de återgå till själva produkten. Öka investeringarna i produktforskning och -utveckling, och designa differentierade produkter som är mer riktade och möter olika konsumentbehov, såsom expressfordon, sanitetsfordon, dumprar och så vidare. Dessutom bör vi odla kärnprodukter med våra egna egenskaper, utöka och stärka "punkten" och sedan integrera hela kategorin produkter i varumärkets stamtavla, för att behålla marknadens vitalitet.
