moto trois de triporteur
Produktdesign
1. Den första strålen upprätthåller ett stort tryck, denna fysiska design är viktig för säkerhet och genomförbarhet, vi använder 3 min förtjockning av stålplåt, det är exakt att bära trycket men inte slöseri. Det löser problemet drastiskt
2. Plus storlek ram Ytbehandling: betning, fosfatering, elektrofores högtemperatur bakning design, dess eget utlopp, tjockare köl förlängs till ram det förbättrar ram robusthet
3.Augmentation: det är en anordning för att ändra vridningen, den kan användas allmänt i olika väglag, det gör trehjulingen lättare i uppförsbacke
Kvalitetssäkring
1. Materialteknik: Vi kommer att välja 5-10 produkter som uppfyller våra standarder bland 100 stålprodukter, och de återstående materialen kommer att levereras till fabriker av andra och tredje klassens varumärken. Endast de som uppfyller den tjocklek, storlek och material vi just nämnde kan klara vår screening. Och vår ramproduktionslinje består av 18 processer.
2. Pneumatisk fixtur används också i vår produktionsprocess för att säkerställa starkare svetsstyrka och bättre konsistens. Tillverkningen av armaturen hänvisar till bilstandarden och har erhållit ett antal patent.
3. Vagnesvetsning: 90 procent av vagnsvetsningen är gjord av CNC-robotsvetsning, med bättre kvalitet och smidigare och vackrare svetspunkter.
Utseendet och rörligheten
Klassisk fortsättning, T7 helt slutna lådmodeller följer designstilen för T8-modeller, med 1380 enkelrads klassisk hytt, och alla delar av karossen är helt sekvensgjutna, avancerad teknik och utrustning för att säkerställa produktens noggrannhet och kvalitet.
Kroppens kurva är i linje med den tekniska dynamiska designen och nya designelement läggs till. Den nya Zhongnet-designen och den utsökta logotypen ger människor en mer dynamisk och fashionabel textur.
Nya krompläterade galler och kristallstrålkastare kompletterar varandra, så att fronten på bilen framstår som atmosfärisk kvalitet, vilket avsevärt förbättrar fordonets rykte;
◊ Kraftuppgraderingar för motor och tung last
Den nya V-kraftmotorn, det senaste arbetet från Longxin Industrial Group och tyska BMW strategiska plattform, 12 kärnpatenterade tekniker, 9 huvudkomponenter, 3 stora patenterade teknologier, uppnåendet av trehjuliga lokomotiv kommersiella tunga vassa vapen.
Med starkt utbrott/tungt lager/låg temperatur/lång hållbarhet och andra egenskaper:
1, kraftfull: jämfört med liknande modeller på marknaden ökas den maximala effekten med 14 procent, det maximala vridmomentet ökas med 15 procent, explosionen är stark, kraften är bra, fordonets lagerprestanda är överlägsen
2, låg temperatur: jämfört med liknande modeller på marknaden minskar oljetemperaturen med 3 procent ~9,5 procent och cylindertemperaturen minskar med 11 procent ~16 procent, vilket förlänger motorns livslängd.
◊ Ram: Longxing patenterade fyrköls lagerramsplattform i ett stycke, design med fyra strålar med hög bärande struktur, integration av stor pedal, vindskydd av järn och andra funktionella komponenter, har fått CAE-struktursystemanalys på den, får tillförlitlig styrka och överlägsen lagerprestanda. ◊ Ramen är 10 procent högre än den på den vanliga ramen och Ladora-vikten klarar kraven på tung belastning.
◊ Fotpedal: 210*600 mm stort fotutrymme, ◊ Förarens fotplacering är mer avslappnad och bekväm;
Stämpling forma järn WINDscreen, med hjälp av bilplåt multi-process ritningsteknik, modemodellering, inte trasig, spark inte trasig, hög hållfasthet.
◊ Plattfjäder: Bakaxelns tallriksfjäder är en kraftig autoplattfjäder med variabelt tvärsnitt. Den är gjord av högkvalitativt stål, sex plattfjädrar av samma design, fyra 8 mm långa fjädrar och 12 mm rör med variabel tvärsektion. Den har hög buffrande och vibrationsdämpande prestanda, och bärkraften kan vara över 3000 kg, jämförbar med den för en liten bil, och förbättrar även fordonets körkomfort.
◊ bakaxel: bakaxeln är ◊ miniatyrbilsdesign med ett axelrör med en diameter på 70 mm, vilket effektivt förbättrar fordonets bärförmåga.
◊ Bilkomponenter: Den nya projektbilen av typ No.5 har en 2,0mm tjock böjd bottenplatta i ett stycke med riktigt mönster och stark bärighet; Höjden på vagnplattan är 360 mm, med 170 mm skyddsräcke, designad för tung användning; 40 × 60 mm vridmoment rör longmen ram, ledstång, robust material, mer visar tunga lokomotiv ädel kvalitet.
◊ Backväxel: Förstoring av modulväxeln och användning av 20 Cr MN-TI fordonsväxelmaterial och speciell utrustning för tillverkning av växel används för att tillverka växeln. ◊ Styrkan och segheten är bättre. Skiftaxeln använder speciell roterande oljetätning, starkare tätning, minskar oljeläckagelänken, ökar positioneringsnoggrannheten. Patent anti-hopp växel självlåsande mekanism, absolut självlåsande, aldrig hoppa växel.
◊ Hans stötdämpning: "Longxin patenterade Hans stötdämpning är designad i fullt vägskick för att möta olika tuffa driftsmiljökrav. Den har stark och omfattande prestanda på lager, komfort och slagtålighet, och kan monteras på en plan sluttning. Mittavståndet av anslutningsplattan ökas till 270 mm. När 550-13 framhjul väljs är det reserverade spelet större och den tunga lasten är säkrare.
◊ Gravitonfälg: På 550-13-bakhjulet är kombinationen av det laterala spåret och det lilla spåret på däcket optimerad för att förstora gummijordplattan och erhålla högre lager-, drag- och buffertegenskaper. Heavy duty specialkonfiguration 7,5 kg vägd stålring, tryckkapaciteten är starkare.
◊ Detaljuppgradering -
1. Hans stötdämpande vipparmsklack är förtjockad till 6 mm, hög hållfasthet, tung belastning är mer nyckfull;
2. Den bekväma sitsen är gjord av integrerad läder, med kraftig omslag och mer bekväm form. Fodrad med hög rebound-svamp, är sätet bekväm att köra och minskar effektivt körtrötthet;
3. Anti-out-of-växel hög- och låghastighetsmekanism, öka spakförhållandet, växla kontroll enkelt, stark positionskänsla, lägg till svart skyddskåpa, dammtät vackrare;
4. Öka nöddubbel blinkande funktion för att göra tillfällig dockning säkrare;
5. Optimera sätets läckagehål för att förhindra vattenläckage under regniga dagar och eliminera störningar på kretssystemet;
6. Manuell fläktbrytare läggs till för vattenkylda modeller, som är ansluten parallellt med den automatiska strömbrytaren, så att fläkten kan starta när som helst för att effektivt kontrollera motorns temperaturstegring;
7. Lägg till ett backflödesspår vid tankens mynning för att tömma vattnet i tid under regniga dagar för att förhindra att regn läcker in i tanken.
Bilen kan startas manuellt, kan även startas med fot. Till skillnad från andra fabriksfötter-start är delad typ, fotstarten är i ett stycke. Efter uppstart måste du ta bort den och sätta den i hytten, vilket inte är bekvämt att behålla. Dessutom är fotstarten hopfällbar.
Transmissionssystem är huvudsakligen konstruerat av kopplingen, transmissionen, kardanknuten, drivaxeln och drivaxeln, etc.
Fötter-start: Sfärisk stav plus hård stav. Den är flexibel.
Drivaxeln är 50 auto transmissionsaxel, inte lätt att bryta. Efter balanstestet kan den överföra motorns kinetiska energi till bakaxeln under förutsättningen att kroppen är stabil och driver hjulen i rörelse. Och vår drivaxel använder det sömlösa stålröret, för att vara säkrare vid höghastighetsrotation.
Populära Taggar: motocarro carga loader triporteur, Kina, leverantörer, tillverkare, fabrik, anpassad, hög kvalitet, till salu
